怎么下載會(huì)移動(dòng)的電子地圖？

你可以上 高德、思維、凱立德、易圖通、靈圖這幾家公司的首頁上看看能不能找到你需要的地圖。這幾家公司是現(xiàn)在國內(nèi)比較權(quán)威的幾家公司他們都是具有導(dǎo)航數(shù)據(jù)甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)的公司。913M的數(shù)據(jù)很正常的，你想想你要把整個(gè)中國的地圖都下載你的終端上這樣的數(shù)據(jù)量已經(jīng)不大了。

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我想問下在那里可以把自己家里的飯店弄到導(dǎo)航儀上（GSP）定位那種，就是在那個(gè)部門弄？

國家測(cè)繪局審核批準(zhǔn)的11家導(dǎo)航電子地圖資質(zhì)單位 1 北京四維圖新導(dǎo)航信息技術(shù)有限公司 證書編號(hào)11001012

2 高德軟件有限公司 證書編號(hào)11001004

3 北京靈圖軟件技術(shù)有限公司 證書編號(hào)11001006

4 北京長地萬方科技有限公司 證書編號(hào)11001002

5 深圳市凱立德計(jì)算機(jī)系統(tǒng)技術(shù)有限公司 證書編號(hào)44001020

6 易圖通科技（北京）有限公司 證書編號(hào)11001005

7 北京城際高科技信息技術(shù)有限公司 證書編號(hào)11001037

8 國家基礎(chǔ)地理信息中心 證書編號(hào)11001029

9 北京科菱航瑞空間信息技術(shù)有限公司 證書編號(hào)11001039

10 武漢立得空間信息技術(shù)發(fā)展有限公司 證書編號(hào)42001037

11 浙江省第一測(cè)繪院 證書編號(hào)33001001

看哪家地圖采用的廠商有名氣，就與其接洽。比如任我游用的是四維圖新的地圖

華為正式申請(qǐng)地圖甲級(jí)資質(zhì)，傳聞中的并購圖商還會(huì)發(fā)生嗎？

北京時(shí)間7月5日，自然資源部發(fā)布公示信息顯示，華為等7家單位申報(bào)甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)，公示截止時(shí)間為7月11日。

在上述公示前， 業(yè)內(nèi)消息顯示華為海思在看地圖方面的標(biāo)的，根據(jù)了解，基本上獨(dú)立的圖商，都被華為“掃”過了一遍。 在尚未有確定的并購消息時(shí)，華為申請(qǐng)的地圖甲級(jí)資質(zhì)進(jìn)入公示期，距離拿下僅有一步之遙。

華為申請(qǐng)甲級(jí)地圖資質(zhì)，很多人都會(huì)將其與華為 汽車 業(yè)務(wù)聯(lián)想到了一起，如果僅僅如此，那么就是低估了華為的戰(zhàn)略部署能力。 ICT巨頭劍鋒所指，必然是萬物互聯(lián)的數(shù)字世界。

地圖能力，是巨頭未來必備的基礎(chǔ)能力。隨著5G的到來，世界即將進(jìn)入萬物互聯(lián)的數(shù)字世界，而數(shù)字世界與現(xiàn)實(shí)世界結(jié)合的紐帶，恰好就是地圖。隨著智能 汽車 、智能交通和智慧城市的發(fā)展，地圖的重要性會(huì)更來越高。

因此，在中國市場，巨頭就地圖能力展開過激烈的爭奪，現(xiàn)在大體格局已定。隨著華為的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入，地圖江湖又會(huì)掀起風(fēng)波。在國外，地圖的爭奪也曾經(jīng)發(fā)生過，當(dāng)年歐洲Here的爭奪戰(zhàn)之后的抱團(tuán)，在日本，政府牽頭發(fā)展適應(yīng)未來的高精地圖又是另外一個(gè)玩法。

在上述公示信息前，全國共計(jì)有19家公司擁有甲級(jí)地圖資質(zhì)。所以，地圖資源在 社會(huì) 上是稀缺資源，但地圖又是巨頭未來必備的基礎(chǔ)能力，爭奪戰(zhàn)就不可避免了。

地圖測(cè)繪是個(gè)苦活，據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，真正具備完整地圖及能力的公司，全國只有5家：四維圖新、高德地圖、百度地圖、易圖通和凱立德。

上述5家具備完整地圖的公司，除了百度地圖是巨頭自己打下的江山，有三家與巨頭聯(lián)系到一起，四維圖新與騰訊、高德被阿里整體并購，凱立德一度歸于小米和平安所有。

地圖能力，是被巨頭們認(rèn)為必須具備的戰(zhàn)略能力。當(dāng)年阿里并購高德后，騰訊馬上入股了四維圖新，百度則依靠購買其他家地圖數(shù)據(jù)的方式逐漸完善了自己的地圖能力。

對(duì)于華為而言，具備地圖能力也就只有兩條路：自己干和并購。自己干的話，仍舊需要自己去一點(diǎn)一滴積累數(shù)據(jù)，這個(gè)周期可能會(huì)很長。也有觀點(diǎn)認(rèn)為，這僅僅是開發(fā)工具的問題，以華為的能力而言不用很久。

至于并購，因?yàn)閳D商在業(yè)內(nèi)是稀缺資源，尤其是具備完整能力、或者是積累了相當(dāng)數(shù)據(jù)的企業(yè)，更是屈指可數(shù)。對(duì)于這樣的并購標(biāo)的，買方處于劣勢(shì)位置。有消息稱，華為曾經(jīng)想并購一家圖商，但最終因?yàn)檫@家圖商控股方不放手而告吹。

在這次的并購傳言中，華為接觸了多家圖商，其中兩家是初創(chuàng)公司，一家是老圖商，但在等來并購的信息前，華為申請(qǐng)資質(zhì)的公示先來。因此，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，華為接觸多家圖商的目的，可能并不是為了并購，而是為了行業(yè)探底。

不管怎么樣，華為必然是要具備地圖能力的了。這種能力，是華為必須擁有的底層能力之一，未來在采圖、制圖和更新能力上，華為應(yīng)該都可能會(huì)有自己的解決方案。至于數(shù)據(jù)積累，那更多是要看時(shí)間了。

在國外，地圖領(lǐng)域曾經(jīng)上演過著名的“Here”爭奪戰(zhàn)。2015年，諾基亞要把旗下的Here地圖出售，引發(fā)了全球范圍內(nèi)的激烈爭奪。

包括美國 科技 巨頭的Facebook、蘋果、微軟，以及 汽車 制造商和服務(wù)商的奧迪、寶馬、奔馳、Uber，甚至國內(nèi)的百度、騰訊、四維圖新等，都希望將Here收入囊中。

最終的結(jié)果是，德國三大豪華車企奔馳、寶馬和奧迪，抱團(tuán)將Here收入囊中，耗資32億美元，當(dāng)然，這個(gè)價(jià)格比諾基亞81億美元購買的 汽車 導(dǎo)航軟件開發(fā)商N(yùn)avteq要便宜多了。

奔馳、寶馬和奧迪抱團(tuán)拿下Here，當(dāng)然不是為了LBS服務(wù)了，目標(biāo)直指的是自動(dòng)駕駛時(shí)代對(duì)高精地圖的需求。

在日本，則由一家日本政府支持的名為Dynamic Map Planning的制圖公司，發(fā)展高精度地圖。這家公司由三菱電機(jī)、地圖開發(fā)商Zenrin、以及9家 汽車 制造商聯(lián)手創(chuàng)辦。

其中，三菱電機(jī)提供測(cè)繪設(shè)備，車企提供 汽車 ，地圖開發(fā)商負(fù)責(zé)制圖，裝在 汽車 上的特種測(cè)繪設(shè)備，將測(cè)繪到的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)字化處理，從而轉(zhuǎn)化為地圖。按照計(jì)劃，這個(gè)地圖將會(huì)覆蓋主要高速公司和其他等級(jí)的公路，總長度達(dá)到127公里。

從上述的兩個(gè)例子來看，國外的公司傾向于抱團(tuán)發(fā)展高精度地圖，甚至日本更是由政府牽頭發(fā)展高精度地圖，這對(duì)于減少重復(fù)建設(shè)有一定的意義，畢竟，地圖是數(shù)字世界的基礎(chǔ)設(shè)施。

更有一點(diǎn)，就是地圖的敏感性，尤其是高精度地圖的敏感性，Here之所以將百度和騰訊排除在外，也是有這方面的考慮。在中國，申請(qǐng)甲級(jí)資質(zhì)同樣是不能有外資背景。北京初速度（Momenta）申請(qǐng)資質(zhì)，還遇到這方面的風(fēng)波。

國外抱團(tuán)發(fā)展地圖，可以給國內(nèi)公司啟發(fā)。作為基礎(chǔ)能力，數(shù)家公司抱團(tuán)發(fā)展地圖，一方面可以降低彼此的成本，另一方面可以避免重復(fù)建設(shè)。目前，有了這樣的傾向，例如，上汽和東風(fēng)都投資了初創(chuàng)公司晶眾，晶眾與一汽也有業(yè)務(wù)往來，或許將來會(huì)有股權(quán)的合作。

至于華為需不要并購圖商，正如在4月份上海車展，車智君在華為輪值董事長徐直軍的媒體溝通會(huì)上， 曾經(jīng)拋出問題——“華為未來會(huì)不會(huì)通過投資，或者并購的方式，補(bǔ)足自己做增量部件供應(yīng)商不足的能力”，徐直軍當(dāng)時(shí)的回答是“現(xiàn)在還很難回答你，一切皆有可能，一切皆無可能”。

隨后，在4月底，華為成立了哈勃 科技 投資公司，在5月底，華為成立了智能 汽車 解決方案BU，到6月份的發(fā)文確定智能 汽車 解決方案BU具體組織架構(gòu)，到7月份的申請(qǐng)地圖資質(zhì)。華為的速度，讓外界有了更多的期待。

數(shù)字經(jīng)濟(jì)行業(yè)精選：四維圖新

在交通出行與自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)領(lǐng)域，受“滴滴事件”與“特斯拉事件”等影響，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)巨頭的監(jiān)管日益趨嚴(yán)，而高精密地圖作為強(qiáng)監(jiān)管時(shí)代下最重要的 汽車 數(shù)據(jù)之一，個(gè)人隱私與國家安全均需得到有效監(jiān)管，四維圖新或是受益互聯(lián)網(wǎng)反壟斷的龍頭公司之一。

在互聯(lián)網(wǎng)反壟斷的背景下，教育、交通出行、金融等涉及國計(jì)民生與數(shù)據(jù)安全的重要行業(yè)競爭格局將呈現(xiàn)規(guī)范之勢(shì)：行業(yè)龍頭企業(yè)過去所面臨的壟斷互聯(lián)網(wǎng)巨頭平臺(tái)的流量與資本不對(duì)稱競爭壓力顯著改善，尤其是具備國資背景的行業(yè)龍頭企業(yè)迎來了發(fā)展的重要拐點(diǎn)。在計(jì)算機(jī)行業(yè)中，教育領(lǐng)域的科大訊飛、交通出行與自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的四維圖新或是最受益互聯(lián)網(wǎng)反壟斷的兩家上市公司。

在交通出行與自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)領(lǐng)域，受“滴滴事件”與“特斯拉事件”等影響，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)巨頭的監(jiān)管日益趨嚴(yán)，而高精密地圖作為強(qiáng)監(jiān)管時(shí)代下最重要的 汽車 數(shù)據(jù)之一，個(gè)人隱私與國家安全均需得到有效監(jiān)管。

與其他競爭對(duì)手相比，公司多年積累了技術(shù)、股東背景和客戶資源三大核心優(yōu)勢(shì)。

1）技術(shù)方面，持續(xù)高研發(fā)投入，技術(shù)研發(fā)人員占比接近70%，與工信部等政府部門以及產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟攜手制定多項(xiàng)行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

2）國資與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的跨界股東融合，前兩大股東中國四維（隸屬航天集團(tuán)）和騰訊，分別持股8.61%和4.59%，國資背景有利于公司獲得資質(zhì)牌照、參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定；騰訊的互聯(lián)網(wǎng)基因則為公司提供流量與資本助力。

3）合作伙伴和客戶涵蓋乘用車、商用車、系統(tǒng)商、互聯(lián)網(wǎng)、政企、高校等多個(gè)領(lǐng)域，已構(gòu)建起完善的合作伙伴生態(tài)。

華為極為重要的戰(zhàn)略產(chǎn)品Petal地圖選擇四維圖新提供全方位數(shù)據(jù)技術(shù)支持而非互聯(lián)網(wǎng)巨頭，進(jìn)一步印證了互聯(lián)網(wǎng)反壟斷背景下行業(yè)格局的重要變化。

為了更好地服務(wù)全球開發(fā)者及企業(yè)伙伴，華為推出了地圖服務(wù)平臺(tái)Petal Maps Platform，并提供地圖能力（Map Kit）、搜索能力（Site Kit）、定位能力（Location Kit）和規(guī)劃能力（Navi Kit），其搜索能力已經(jīng)能夠支持10億+數(shù)據(jù)量和70多種語言，以更強(qiáng)的理解能力解讀用戶意圖。

與此同時(shí)，在海外市場，華為于2020年開始先后推出了Petal Maps APP1.0和2.0版本，在推出后不到一年的時(shí)間里MAU增長了13倍，服務(wù)覆蓋全球160多個(gè)國家和地區(qū)，積累了2億+POI數(shù)據(jù)、6.5億+門店地址，且能夠?qū)崿F(xiàn)每周千萬級(jí)的數(shù)據(jù)更新，持續(xù)為Petal Maps Platform賦能。

而國內(nèi)市場上，2021年12月23日的華為冬季旗艦新品發(fā)布會(huì)，則成為Petal Maps車載地圖的首秀。根據(jù)四維圖新公開披露，公司對(duì)華為Petal的導(dǎo)航地圖及衍生的應(yīng)用服務(wù)和其地圖開發(fā)平臺(tái)提供全面的數(shù)據(jù)和技術(shù)支持，公司在相關(guān)垂直領(lǐng)域積累了近20年服務(wù)B端的核心know-how，始終保持技術(shù)領(lǐng)先。

北京四維圖新 科技 股份有限公司（簡稱“四維圖新”）成立于2002 年，公司第一大股東四維總公司，隸屬于國資委直屬的航天 科技 集團(tuán)，是國家測(cè)繪局于1992 年創(chuàng)建的唯一專業(yè)從事測(cè)繪的國家級(jí)公司。經(jīng)過近二十年的發(fā)展，四維圖新業(yè)務(wù)涵蓋導(dǎo)航業(yè)務(wù)、高級(jí)輔助駕駛及自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)、芯片業(yè)務(wù)、位置大數(shù)據(jù)服務(wù)業(yè)務(wù)，是中國第一、全球前五大導(dǎo)航電子地圖廠商。

起步積累階段（2002-2010 年） ：聚焦電子導(dǎo)航，市占率行業(yè)領(lǐng)先四維圖新成立之初，主要從事導(dǎo)航電子地圖制作業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)覆蓋車載導(dǎo)航、消費(fèi)電子導(dǎo)航和電子地圖導(dǎo)航等三個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。在車載導(dǎo)航電子地圖與GPS 手機(jī)地圖領(lǐng)域具有明顯優(yōu)勢(shì)，市占率位居行業(yè)首位。

車載導(dǎo)航領(lǐng)域，據(jù)Frost Sullivan 數(shù)據(jù)，自2003 年起公司連續(xù)七年在車載導(dǎo)航地圖市場市占率超60%，占有絕對(duì)領(lǐng)先地位。消費(fèi)電子領(lǐng)域，截至2010 年9 月，公司在GPS 手機(jī)預(yù)裝導(dǎo)航電子地圖市占率超70%，持續(xù)保持領(lǐng)先地位。

多元化擴(kuò)張階段（2011-2017 年） ：外延合資+并購，業(yè)務(wù)全方位拓展收入結(jié)構(gòu)單一，客戶集中度高，行業(yè)競爭加劇。由于公司一直專注于導(dǎo)航電子地圖領(lǐng)域，造成收入結(jié)構(gòu)單一，2009 年導(dǎo)航電子業(yè)務(wù)收入占比約90%。車載導(dǎo)航業(yè)務(wù)處于 汽車 前裝市場，客戶集中度高，公司主要收入受限于有限客戶（2011 年前五大客戶銷售收入占比達(dá)71.33%），面臨天花板。

同時(shí)，電子地圖制作資質(zhì)逐步放開，底層測(cè)繪業(yè)務(wù)的場景變多，行業(yè)競爭加劇，百度、高德等互聯(lián)網(wǎng)地圖廠商主打免費(fèi)策略不斷搶占市場，導(dǎo)致公司在導(dǎo)航電子地圖領(lǐng)域的市場份額逐漸下降。其中，受影響最大的是消費(fèi)電子導(dǎo)航業(yè)務(wù)，隨著當(dāng)時(shí)第一大客戶諾基亞的倒下，公司消費(fèi)電子導(dǎo)航領(lǐng)域收入也持續(xù)萎縮，從2011 年的3.8 億元，下降至2013 年的0.54 億元。

通過并購與成立合資公司不斷擴(kuò)寬業(yè)務(wù)范圍。面對(duì)市場競爭日益加劇，公司通過收購及成立合資公司模式快速向地圖編譯、車聯(lián)網(wǎng)、 汽車 電子芯片、自動(dòng)駕駛等相關(guān)領(lǐng)域拓展。

公司先后收購荷蘭地圖編譯公司Mapscape、中交環(huán)宇、中寰衛(wèi)星、圖吧導(dǎo)航、杰發(fā) 科技 等企業(yè)，2012 年公司與豐田 汽車 成立合資公司圖迅豐達(dá)（公司持股51%）提供車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營服務(wù)，2014 年引入騰訊戰(zhàn)投（目前持股4.62%），與HERE 成立合資公司共同搭建全球位置服務(wù)平臺(tái)，并前后在美國硅谷、荷蘭、新加坡、日本東京等地設(shè)立全資子公司。

至此，公司業(yè)務(wù)涵蓋導(dǎo)航地圖業(yè)務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)、 汽車 電子芯片業(yè)務(wù)、自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)、位置大數(shù)據(jù)服務(wù)業(yè)務(wù)五大板塊，實(shí)現(xiàn)“五位一體”業(yè)務(wù)布局。

迎風(fēng)起航階段（2018-至今） ：完善五位一體，打造“智能 汽車 大腦”2017 年，公司提出“智能 汽車 大腦”戰(zhàn)略愿景。截至2021 年公司在導(dǎo)航領(lǐng)域市場份額穩(wěn)定在30%左右，未來將在持續(xù)保持導(dǎo)航業(yè)務(wù)市場領(lǐng)先地位的同時(shí)，加速推進(jìn)高精度地圖、高精度定位、自動(dòng)駕駛、 汽車 電子芯片、位置大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)等新業(yè)務(wù)的商業(yè)化進(jìn)程，完善“五位一體”業(yè)務(wù)布局。

受益于新車裝配率的提升和乘用車銷量的快速增長，我國車載導(dǎo)航市場以及車載導(dǎo)航電子地圖市場規(guī)模不斷擴(kuò)大。前瞻研究院數(shù)據(jù)，2018 年我國車載導(dǎo)航電子地圖市場規(guī)模達(dá)到42.02 億元，預(yù)計(jì)2024 年將達(dá)77.6 億元。

從前后裝比例來看，車載導(dǎo)航前裝市場份額在不斷提升。博思數(shù)據(jù)顯示，2009年以來我國車載導(dǎo)航前裝市場出貨量及占比不斷提升，2017 年前裝市場出貨量為453.2 萬部，前裝份額達(dá)21.7%。隨著車聯(lián)網(wǎng)及自動(dòng)駕駛行業(yè)的快速發(fā)展，及車廠對(duì)安全性要求的提高，預(yù)計(jì)車載前裝導(dǎo)航份額占比有望進(jìn)一步提升。

國內(nèi)前裝車載導(dǎo)航市場四維圖新市占率38.55%，排名第一。易觀數(shù)據(jù)顯示，2018 年第2 季度中國前裝車載導(dǎo)航市場出貨量為84.60 萬臺(tái)，環(huán)比下降4.60%。其中，四維圖新、高德、易圖通分別以38.55%、31.50%和22.97%占據(jù)中國前裝車載導(dǎo)航出貨量市場份額前三位。

公司商用車輛業(yè)務(wù)主要由子公司中寰衛(wèi)星研發(fā)運(yùn)維。中寰衛(wèi)星成立于2004 年，由中國衛(wèi)通、中國四維、北京衛(wèi)星電信研究所共同投資組建。2009年4 月，公司隨中國衛(wèi)通重組進(jìn)入航天 科技 集團(tuán)。2013 年3 月，經(jīng)航天集團(tuán)批準(zhǔn)，四維圖新首次對(duì)中寰衛(wèi)星增資，成為控股股東，2017 年12 月再次收購大股東所持37.4%股權(quán)。

目前，中寰衛(wèi)星成為四維圖新控股子公司，是四維圖新旗下商用車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)服務(wù)高 科技 企業(yè)，四維圖新持有47.88%股權(quán)。2020 年5 月，中寰衛(wèi)星與一汽解放、一汽創(chuàng)新基金、羅思韋爾、知行家共同出資設(shè)立魚快創(chuàng)領(lǐng)智能 科技 （南京）有限公司，持股35%，五家公司將進(jìn)一步開展商用車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，共同開拓商用車后裝市場。

中寰衛(wèi)星致力于成為全國領(lǐng)先的北斗商用車智能聯(lián)網(wǎng)服務(wù)運(yùn)營商。公司產(chǎn)品布局商用車車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、智能副駕、智能金融保險(xiǎn)、托托新物流、智能網(wǎng)聯(lián)大數(shù)據(jù)產(chǎn)品及智能硬件。

同時(shí)，推出寰游天下供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)，將業(yè)務(wù)運(yùn)作流程線上化，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸全過程可視化管理，降低協(xié)同成本，提升企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)效率和服務(wù)水平。截至目前，公司已為8 家主流商用車廠制定商業(yè)化智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)方案，由公司智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)產(chǎn)品服務(wù)運(yùn)營支持的商用車已超過100萬，國內(nèi)商用車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域市占率達(dá)70%。

2021 年2 月，四維圖新完成40 億定增。本次非公開發(fā)行股票數(shù)量3.2億股，募集資金總額40 億元，發(fā)行對(duì)象包括外資投資巨頭、國內(nèi)整車企業(yè)、國有資本投資平臺(tái)等16 家機(jī)構(gòu)和個(gè)人。

扣除發(fā)行費(fèi)用后，計(jì)劃投資于智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 芯片研發(fā)項(xiàng)目、自動(dòng)駕駛地圖更新及應(yīng)用開發(fā)項(xiàng)目、自動(dòng)駕駛專屬云平臺(tái)項(xiàng)目和補(bǔ)充流動(dòng)資金項(xiàng)目。其中，智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 芯片研發(fā)項(xiàng)目擬投資總額16.40 億元，擬投資自動(dòng)駕駛地圖更新及應(yīng)用開發(fā)項(xiàng)目10.91 億元，擬投資自動(dòng)駕駛專屬云平臺(tái)項(xiàng)目7.35 億元。

本輪募資將成為四維圖新“智能 汽車 大腦”戰(zhàn)略布局中的重要一環(huán)。隨著最近5G 網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用落地， 汽車 智能化推進(jìn)不斷加深，為了積極應(yīng)對(duì)自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來，四維圖新推出了“智能 汽車 大腦”戰(zhàn)略，通過借助產(chǎn)業(yè)伙伴間的投資資金，加大公司技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)實(shí)力，打造高精度地圖、高精度定位以及車規(guī)級(jí)芯片等核心業(yè)務(wù)的高壁壘，增強(qiáng)公司核心競爭力，完善公司在自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略布局。

智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 芯片研發(fā)項(xiàng)目。四維圖新將開發(fā)面向不同市場的SoC芯片，其中包括智能座艙芯片、車聯(lián)網(wǎng)芯片、高階智能座艙芯片和視覺處理芯片等。

自動(dòng)駕駛地圖更新及應(yīng)用開發(fā)項(xiàng)目。該項(xiàng)目是面向自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛地圖更新及應(yīng)用的開發(fā)。本項(xiàng)目建設(shè)基于高精度地圖的HDMS，包括自動(dòng)駕駛信息數(shù)據(jù)庫、服務(wù)平臺(tái)、服務(wù)體系，最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛地圖數(shù)據(jù)的獲取、上傳、分類、清洗、矢量化、差分、更新、發(fā)布等功能，并實(shí)現(xiàn)地圖數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)在線處理及服務(wù)功能。

自動(dòng)駕駛專屬云平臺(tái)項(xiàng)目。該項(xiàng)目是公司開拓的新產(chǎn)品線，通過此前在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已積累的技術(shù)、數(shù)據(jù)和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行產(chǎn)品化和云化，為車廠及其他行業(yè)客戶提供自動(dòng)駕駛專屬云?？蔀檐噺S提供自動(dòng)駕駛仿真測(cè)試服務(wù)、自動(dòng)駕駛測(cè)試數(shù)據(jù)集、自動(dòng)駕駛服務(wù)研發(fā)平臺(tái)以及自動(dòng)駕駛專屬云平臺(tái)搭建服務(wù)。

公司高級(jí)輔助駕駛及自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)主要包括提供ADAS 地圖、HD 地圖、合規(guī)存儲(chǔ)及托管、自動(dòng)駕駛云、自動(dòng)駕駛仿真、高精度定位及融合定位、可面向全場景的全棧式自動(dòng)駕駛解決方案等。

截止2021 年6 月末，公司ADAS數(shù)據(jù)主干網(wǎng)絡(luò)道路里程覆蓋全國公共開放可通車道路，具備亞米級(jí)精度及小時(shí)級(jí)更新發(fā)布能力，可實(shí)現(xiàn)與第三方基礎(chǔ)導(dǎo)航數(shù)據(jù)在導(dǎo)航及ADAS 功能上的無縫切換和在線離線無縫對(duì)接。HD 地圖數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)城市主要開放道路覆蓋，支持全國高速道路及城市快速道路全部32 萬公里數(shù)據(jù)的周期性更新及發(fā)布，滿足L2~L4 自動(dòng)駕駛、5G/C-V2X、高速公路列隊(duì)跟馳、自動(dòng)駕駛仿真測(cè)試等領(lǐng)域的應(yīng)用需求。

此外，在相關(guān)政策以及市場需求推動(dòng)下，公司在數(shù)據(jù)合規(guī)服務(wù)以及全棧式解決方案上進(jìn)展可喜，有望成長為公司業(yè)務(wù)新增長極。

公司自2016年單列高級(jí)輔助駕駛及自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)后，收入持續(xù)增長但較為不穩(wěn)定，2017年增速約90%，2018 年增長約24%，2019 年收入同比幾乎翻倍并突破1 億元，2020 年實(shí)現(xiàn)收入1.07 億元。2021 年上半年，由于商業(yè)化進(jìn)程加速，同比實(shí)現(xiàn)71.89%增長，業(yè)務(wù)收入0.59 億元。

四維圖新芯片業(yè)務(wù)主要由旗下杰發(fā) 科技 研發(fā)運(yùn)維，專注于 汽車 電子芯片設(shè)計(jì)，提供多方位芯片解決方案。目前主要芯片產(chǎn)品包括IVI 車載信息 娛樂 系統(tǒng)芯片、AMP 車載功率電子芯片、MCU 車身控制芯片，TPMS 胎壓監(jiān)測(cè)芯片等。2020H1，芯片業(yè)務(wù)已逐步從后裝市場過渡到前裝市場，并開始商業(yè)化落地。

杰發(fā) 科技 是目前國內(nèi)唯一一家專注于 汽車 電子芯片設(shè)計(jì)的公司。合肥杰發(fā) 科技 有限公司（簡稱“杰發(fā) 科技 ”）前身為臺(tái)資聯(lián)發(fā)科的 汽車 電子事業(yè)部，主攻CAR AP 系統(tǒng)芯片生產(chǎn)銷售。2013 年，杰發(fā) 科技 成立，為聯(lián)發(fā)科全資子公司，同年推出第一代車載導(dǎo)航芯片。2017 年，四維圖新出資38.75 億元高溢價(jià)收購杰發(fā) 科技 ，同年公司推出 汽車 音頻功放產(chǎn)品。

2018 年，推出車規(guī)級(jí)MCU 芯片7811，是國內(nèi)首顆32 位車規(guī)MCU 芯片，打破了車規(guī)MCU 芯片領(lǐng)域國外完全壟斷的局面，已被多家客戶導(dǎo)入和量產(chǎn)。

2019 年，推出智能座艙SOC805 芯片，獲AEC-Q100 Grade 3 驗(yàn)證通過；發(fā)布國內(nèi)首顆自主研發(fā)的車規(guī)級(jí)TPMS 全功能胎壓芯片，也已于2019 年11 月量產(chǎn)。2021 年3 月,智能座艙SOC芯片AC8015 實(shí)現(xiàn)正式裝車量產(chǎn)。杰發(fā) 科技 憑借后裝市場占據(jù)優(yōu)勢(shì)，與在前裝市場行業(yè)地位領(lǐng)先的四維圖新互補(bǔ)，互相提升對(duì)方在前裝、后裝市場的競爭力。預(yù)計(jì)未來ADAS 芯片等多款新產(chǎn)品也將陸續(xù)投入市場，逐步打開我國 汽車 自主芯片行業(yè)的發(fā)展局面。

產(chǎn)品覆蓋 汽車 芯片四大細(xì)分板塊，打造全球頂尖供應(yīng)鏈體系，累計(jì)出貨量超7000 萬套。公司 歷史 十年專注 汽車 電子芯片研發(fā)與銷售，產(chǎn)品覆蓋 汽車 半導(dǎo)體領(lǐng)域的微控制器MCU、功率半導(dǎo)體（AMP 車載功率芯片）、傳感器（TPMS胎壓監(jiān)測(cè)芯片）以及車載信息 娛樂 等四大細(xì)分領(lǐng)域。

芯片業(yè)務(wù)逐步過渡到前裝市場，SOC 芯片AC8015 已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。2021 年3 月,杰發(fā) 科技 AutoChips 智能座艙SOC 芯片AC8015 實(shí)現(xiàn)正式裝車量產(chǎn)，支持Linux、Android、Linux AGL、AliOS 等多種操作系統(tǒng)，內(nèi)置有線CarPlay、無線CarPlay、HiCar，自有成熟藍(lán)牙協(xié)議棧，自有AVM 360 環(huán)視算法，能夠提供Turn-Key 成熟交付方案。

AC8015 細(xì)化為4 個(gè)產(chǎn)品系列，支持一芯多屏、導(dǎo)航、 娛樂 、AVM 環(huán)視等功能, 涵蓋從Linux DA 到入門級(jí)智能座艙等不同產(chǎn)品形態(tài)需求。根據(jù)佐思汽研，繼AC8015 之后，杰發(fā) 科技 AutoChips AC8025和AC8035 已進(jìn)入研發(fā)階段，公司在座艙芯片領(lǐng)域的市場份額有望進(jìn)一步提升。

參考資料：

民生證券-科大訊飛與四維圖新，顯著受益互聯(lián)網(wǎng)反壟斷的AI公司-20220213

首創(chuàng)證券-四維圖新-002405-公司深度報(bào)告：自動(dòng)駕駛 汽車 芯片鑄就長期成長曲-20220315

本報(bào)告由研究助理協(xié)助資料整理，由投資顧問撰寫。投資顧問：黃波（登記編號(hào)：A0740620120007）

國內(nèi)都有哪些公司做GPS導(dǎo)航地圖

我知道有 四維圖新、高德、易圖通、凱立德、道道通、靈圖等國內(nèi)六七家導(dǎo)航地圖軟件廠商

市面比較常見的主要是凱立德、道道通

（以上排名不分先后）

地圖導(dǎo)航定位推薦產(chǎn)品是怎樣產(chǎn)生的

什么是地圖導(dǎo)航定位產(chǎn)品

地圖導(dǎo)航定位產(chǎn)品被定義為：地圖導(dǎo)航定位產(chǎn)品是指基于導(dǎo)航電子地圖的導(dǎo)航定位設(shè)備。導(dǎo)航電子地圖為導(dǎo)航定位設(shè)備提供道路交通和位置服務(wù)數(shù)據(jù)，導(dǎo)航定位設(shè)備利用GNSS技術(shù)（包括基站定位、慣性導(dǎo)航等輔助技術(shù)）和嵌入式電子信息處理技術(shù)對(duì)導(dǎo)航電子地圖展開以汽車導(dǎo)航、行人導(dǎo)航和位置服務(wù)為核心的應(yīng)用。地圖導(dǎo)航定位產(chǎn)品可以是獨(dú)立的系統(tǒng)（如PND），也可以是某個(gè)系統(tǒng)的子系統(tǒng)（如汽車影音系統(tǒng)的導(dǎo)航子系統(tǒng)，或者導(dǎo)航信息服務(wù)平臺(tái)的手持終端）。

地圖導(dǎo)航定位產(chǎn)品通常有四種類型：智能手機(jī)、PND便攜式導(dǎo)航儀、汽車后裝導(dǎo)航儀、汽車前裝導(dǎo)航儀。

地圖導(dǎo)航定位產(chǎn)品是一個(gè)完整的測(cè)試單元。它的內(nèi)部構(gòu)成包括地圖、軟件和硬件等三部分構(gòu)件。

從以上定義可以看出，地圖導(dǎo)航定位產(chǎn)品是適用于普通消費(fèi)者的導(dǎo)航終端。它的特點(diǎn)是與社會(huì)公眾的日常生活息息相關(guān)。它不是專業(yè)領(lǐng)域或特定行業(yè)的專有設(shè)備。

為什么要組織產(chǎn)品測(cè)評(píng)工作

早在2006年協(xié)會(huì)就組織了第一次導(dǎo)航電子地圖測(cè)評(píng)。當(dāng)時(shí)在國家測(cè)繪地理信息局（時(shí)稱國家測(cè)繪局）的安排部署下，所有具備導(dǎo)航電子地圖制作資質(zhì)的單位都被要求參加測(cè)評(píng)。那次測(cè)評(píng)目的是為政府主管部門考察剛剛建立的導(dǎo)航電子地圖資質(zhì)制度的實(shí)施效果。

后來，在2009年和2011年又進(jìn)行了兩次導(dǎo)航電子地圖測(cè)評(píng)。這兩次的測(cè)評(píng)目的有兩個(gè)：為國家測(cè)繪地理信息局摸清導(dǎo)航電子地圖資質(zhì)單位的產(chǎn)品質(zhì)量狀態(tài)，以便于更好的履行行業(yè)監(jiān)管職能；同時(shí)為生產(chǎn)企業(yè)提供產(chǎn)品質(zhì)量報(bào)告，以便于幫助企業(yè)提高生產(chǎn)水平。

自2006年始，以便攜式導(dǎo)航儀（PND）為主的地圖導(dǎo)航定位產(chǎn)品井噴式的涌現(xiàn)到消費(fèi)市場，產(chǎn)品質(zhì)量問題凸顯出來。消費(fèi)者一方面享用著導(dǎo)航技術(shù)帶來的高科技生活，一方面抱怨著手中導(dǎo)航產(chǎn)品的種種劣跡。作為地圖導(dǎo)航定位產(chǎn)品的主管部門，國家測(cè)繪地理信息局決定把導(dǎo)航電子地圖測(cè)評(píng)工作升級(jí)為地圖導(dǎo)航定位產(chǎn)品測(cè)評(píng)。為此，2012年4月，國家測(cè)繪地理信息局下發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)地圖導(dǎo)航定位產(chǎn)品統(tǒng)一監(jiān)管工作的通知》（國測(cè)圖發(fā)〔2012〕1號(hào)）。文件指出，開展地圖導(dǎo)航定位產(chǎn)品測(cè)評(píng)，建立健全權(quán)威信息發(fā)布制度，向社會(huì)推薦一批高質(zhì)量的、讓消費(fèi)者認(rèn)可的地圖導(dǎo)航定位產(chǎn)品，積極引導(dǎo)相關(guān)企業(yè)加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量管理體系建設(shè)，規(guī)范地圖導(dǎo)航定位產(chǎn)品市場，切實(shí)維護(hù)消費(fèi)者利益。文件明確了按

“政府主導(dǎo)、協(xié)會(huì)組織、圖商協(xié)助、規(guī)范測(cè)試、加強(qiáng)整頓”的原則與模式開展相關(guān)工作，確定中國全球定位系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用協(xié)會(huì)（現(xiàn)為中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會(huì)）負(fù)責(zé)地圖導(dǎo)航定位產(chǎn)品測(cè)評(píng)的具體工作。

2012年至今，中位協(xié)已經(jīng)連續(xù)進(jìn)行了三次產(chǎn)品測(cè)評(píng)工作。

推薦產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)是什么

沒有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，談何產(chǎn)品測(cè)評(píng)！協(xié)會(huì)早在2010年就根據(jù)《導(dǎo)航電子地圖檢測(cè)規(guī)范》CH/T

1019—2010行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，制定了導(dǎo)航電子地圖測(cè)評(píng)大綱。2012年又制定了《地圖導(dǎo)航定位產(chǎn)品測(cè)評(píng)大綱》，大綱分為導(dǎo)航電子地圖測(cè)評(píng)技術(shù)要求和導(dǎo)航定位設(shè)備測(cè)評(píng)技術(shù)要求等兩個(gè)部分。測(cè)評(píng)大綱的編制，既遵守了現(xiàn)有的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，又廣泛地征求了導(dǎo)航地圖企業(yè)、導(dǎo)航軟件企業(yè)和整機(jī)制造企業(yè)的意見。在以后歷年測(cè)評(píng)工作中對(duì)測(cè)評(píng)大綱不斷地進(jìn)行修改完善。例如今年的測(cè)評(píng)大綱就對(duì)導(dǎo)航軟件的檢測(cè)方法進(jìn)行了幾處大的修改。

導(dǎo)航電子地圖的質(zhì)量測(cè)評(píng)體系采用缺陷加權(quán)統(tǒng)計(jì)方法。根據(jù)導(dǎo)航電子地圖的數(shù)據(jù)特點(diǎn)，我們把數(shù)據(jù)分成四類主題要素：道路、POI、背景和注記。其中道路和POI的權(quán)重占到90%。每類主題要素設(shè)置了完整性、邏輯一致性、位置精度和屬性精度等4種質(zhì)量元素。每種質(zhì)量元素出現(xiàn)的數(shù)據(jù)缺陷分為三個(gè)等級(jí)：嚴(yán)重差錯(cuò)、大差錯(cuò)和一般差錯(cuò)。每類主題要素，主題要素中的不同質(zhì)量元素，以及同一質(zhì)量元素中的不同缺陷等級(jí)，其缺陷加權(quán)值是不一樣的。一般的加權(quán)原則是，道路和POI的權(quán)值高，完整性和屬性精度的權(quán)值高，嚴(yán)重差錯(cuò)的權(quán)值高。權(quán)值分配表是這個(gè)評(píng)價(jià)體系的關(guān)鍵。經(jīng)過4年來的測(cè)評(píng)實(shí)踐，現(xiàn)在基本形成了與用戶體驗(yàn)大致相同的測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)。我們規(guī)定，經(jīng)過抽樣檢測(cè)，數(shù)據(jù)質(zhì)量達(dá)到80分的為合格數(shù)據(jù)。

導(dǎo)航軟件的質(zhì)量檢測(cè)包括五項(xiàng)基本功能：地圖顯示，查詢，路徑規(guī)劃，道路引導(dǎo)和系統(tǒng)性能等。每項(xiàng)功能由一組質(zhì)量元素構(gòu)成，每個(gè)質(zhì)量元素分成若干檢測(cè)項(xiàng)。共計(jì)有60余個(gè)檢測(cè)項(xiàng)。檢測(cè)環(huán)境分為室內(nèi)和室外部分。每個(gè)檢測(cè)項(xiàng)都規(guī)定了檢測(cè)內(nèi)容，檢測(cè)方法和評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于少數(shù)幾個(gè)關(guān)鍵檢測(cè)項(xiàng)采用一票否決制?？偡?0分為合格線。

對(duì)于整機(jī)硬件的評(píng)價(jià)，我們直接取用權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的產(chǎn)品質(zhì)檢報(bào)告的結(jié)果。

最后綜合地圖、軟件和硬件的檢測(cè)結(jié)果，得出產(chǎn)品的合格結(jié)論。

由于從今年開始增加了互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)產(chǎn)品的測(cè)評(píng)工作，根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)地圖數(shù)據(jù)及應(yīng)用的特點(diǎn)，也相應(yīng)制定了互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)產(chǎn)品測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)。

測(cè)評(píng)工作是怎樣進(jìn)行的

測(cè)評(píng)工作的原則和方法是“政府主導(dǎo)、協(xié)會(huì)組織、圖商協(xié)助、規(guī)范測(cè)試、加強(qiáng)整頓”。在國家地理信息局的統(tǒng)籌下，中位協(xié)組織實(shí)施測(cè)評(píng)工作。導(dǎo)航電子地圖資質(zhì)單位協(xié)助確定參測(cè)產(chǎn)品的機(jī)型，以保證產(chǎn)品地圖的正版性和時(shí)效性。中位協(xié)委托國家測(cè)繪產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)測(cè)試中心和中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位產(chǎn)品及軟件測(cè)評(píng)中心分別進(jìn)行地圖數(shù)據(jù)和導(dǎo)航軟件的質(zhì)量檢測(cè)工作。

導(dǎo)航電子地圖采用樣區(qū)抽樣檢測(cè)方法。至今已經(jīng)抽樣了全國30多樣區(qū)，覆蓋了大部分省區(qū)。樣區(qū)有大中城市、郊區(qū)、農(nóng)村，以及城市核心區(qū)、商業(yè)區(qū)、老城區(qū)和新建區(qū)、開發(fā)區(qū)等各種類型的地理區(qū)域。樣區(qū)數(shù)據(jù)直接抽自圖商的數(shù)據(jù)母庫，保證了檢測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)性和時(shí)效性。在檢測(cè)之前，組織外業(yè)團(tuán)隊(duì)分赴各個(gè)樣區(qū)現(xiàn)場采集制作基準(zhǔn)地圖。由內(nèi)業(yè)團(tuán)隊(duì)依據(jù)測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)，用基準(zhǔn)地圖檢查圖商的抽樣數(shù)據(jù)。最后生成針對(duì)每個(gè)圖商的檢測(cè)報(bào)告。

導(dǎo)航軟件采用黑盒檢測(cè)方法。軟件測(cè)試流程由5個(gè)環(huán)節(jié)組成“制定測(cè)評(píng)計(jì)劃書?編制測(cè)試用例?實(shí)施測(cè)試活動(dòng)?作出測(cè)試結(jié)論?編寫測(cè)試報(bào)告”。根據(jù)檢測(cè)產(chǎn)品的種類和機(jī)型設(shè)計(jì)不同的測(cè)試用例，平均每種機(jī)型使用的測(cè)試用例200多個(gè)，每年都需要編寫1萬多條用例。檢測(cè)項(xiàng)目及其檢測(cè)方法和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格遵循測(cè)評(píng)大綱。路徑規(guī)劃和道路引導(dǎo)，以及系統(tǒng)性能的檢測(cè)一律在室外和道路環(huán)境中進(jìn)行。每件樣機(jī)都建立完整的測(cè)試文檔，保證了測(cè)試過程的可回溯性。最終產(chǎn)生針對(duì)每個(gè)產(chǎn)品的檢測(cè)報(bào)告。

對(duì)于產(chǎn)品的硬件部分，采用審查產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告的方式。要求每臺(tái)樣機(jī)需附有相應(yīng)的質(zhì)檢報(bào)告，報(bào)告應(yīng)符合現(xiàn)有的導(dǎo)航設(shè)備國家標(biāo)準(zhǔn)。手機(jī)應(yīng)具有入網(wǎng)許可。在具體審查中重點(diǎn)審查設(shè)備的電磁兼容性能指標(biāo)。

每年測(cè)評(píng)的工作安排從4月開始，到8月結(jié)束。其中地圖數(shù)據(jù)的檢測(cè)要投入15人左右，歷時(shí)4個(gè)月。產(chǎn)品軟件的檢測(cè)要投入20人左右，以及若干車輛，歷時(shí)2個(gè)月。

對(duì)參測(cè)單位和產(chǎn)品不收取費(fèi)用，全部檢測(cè)經(jīng)費(fèi)為協(xié)會(huì)撥款。

測(cè)評(píng)結(jié)果以地圖導(dǎo)航定位產(chǎn)品推薦名單的形式向社會(huì)公布，并在年度性的協(xié)會(huì)年會(huì)上舉行地圖導(dǎo)航定位推薦產(chǎn)品證書頒發(fā)儀式。證書有效期一年。

測(cè)評(píng)工作的影響力有多大

參加地圖導(dǎo)航定位產(chǎn)品測(cè)評(píng)活動(dòng)的單位包括了全部具有導(dǎo)航電子地圖制作資質(zhì)的企業(yè)：四維圖新、高德、易圖通和凱立德等8家圖商；國內(nèi)外（包括臺(tái)灣地區(qū)）的主流導(dǎo)航產(chǎn)品制造商：好幫手、路暢、索菱、怡利電子、沈陽美行等；以及國內(nèi)主要的互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)企業(yè)：百度、騰訊、新浪、搜狗、圖吧、賽格等。以外還包括華為、聯(lián)想、三星、蘋果等品牌的智能手機(jī)企業(yè)。

參加測(cè)評(píng)的產(chǎn)品機(jī)型已累計(jì)有150余種。國內(nèi)市場上占有率高的正版導(dǎo)航產(chǎn)品基本都位列其中。

參評(píng)企業(yè)對(duì)測(cè)評(píng)工作的態(tài)度是積極的，認(rèn)為測(cè)評(píng)方法科學(xué)，測(cè)評(píng)結(jié)果公正。他們認(rèn)為，通過參加測(cè)評(píng)，即獲得了行業(yè)權(quán)威性的質(zhì)量評(píng)價(jià)，擴(kuò)大了企業(yè)的市場宣傳；又在同一測(cè)試平臺(tái)上看到了自身的優(yōu)勢(shì)和不足，促進(jìn)了生產(chǎn)質(zhì)量的提高。

產(chǎn)品的檢測(cè)合格率逐年提升，2012年70%左右，2013年提高到81%，今年達(dá)到90%以上。這說明隨著生產(chǎn)水平的提高和市場發(fā)育的成熟，產(chǎn)品的質(zhì)量提高了。同時(shí)也反映出越來越多的偽劣產(chǎn)品在退市，優(yōu)良的企業(yè)和產(chǎn)品在發(fā)展。劣幣驅(qū)逐良幣的局面開始發(fā)生逆轉(zhuǎn)。

消費(fèi)者是測(cè)評(píng)工作的最大受益者。經(jīng)過測(cè)評(píng)產(chǎn)生的推薦產(chǎn)品名單保證了這些產(chǎn)品的質(zhì)量和服務(wù)水平，消費(fèi)者可以放心的使用。

推薦產(chǎn)品既是消費(fèi)者的購物指南，也是生產(chǎn)企業(yè)的信譽(yù)保證。地圖導(dǎo)航定位產(chǎn)品測(cè)評(píng)工作起到了提升產(chǎn)品質(zhì)量，規(guī)范市場秩序，維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，促進(jìn)地理信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的積極作用。