如何評價華為宣布正式進(jìn)軍智能汽車行業(yè)?

華為進(jìn)入汽車領(lǐng)域這也是大勢所趨，目前對于大多數(shù)的互聯(lián)網(wǎng)公司來說，他們也在積極開展和汽車企業(yè)的進(jìn)行相應(yīng)的合作，因為對于未來的整個產(chǎn)業(yè)布局結(jié)構(gòu)來說，汽車領(lǐng)域?qū)⑹俏磥碚麄€互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成方面。

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從這一次的發(fā)布會就可以看出，華為打造的汽車依舊圍繞著自己的科技重心，那就是要打造出真正屬于未來的智能汽車，特別是在其他的平臺和一些應(yīng)用程序上。

華為是全球通信領(lǐng)域巨頭，但并不是汽車行業(yè)資深玩家，此次正式宣布進(jìn)入智能汽車領(lǐng)域，距離任正非喊出“華為永遠(yuǎn)不會造車”的口號不過半年。個中原因，內(nèi)外有之，但不過是加快了華為進(jìn)入汽車領(lǐng)域的步伐。

僅提供服務(wù)并不造車華為進(jìn)軍汽車行業(yè)并不是要制造汽車，而是與制造商合作為消費(fèi)者提供更好的駕車體驗。這跟任正非的思想是很契合的，他曾經(jīng)在采訪中就說過華為不會什么都做，要給別人留有發(fā)展的余地。

智能汽車行業(yè)市場前景廣闊。其實說白了，企業(yè)家們也是想掙錢，什么賺錢，就會去做什么，這點是無可厚非的?？赡芷囆袠I(yè)和華為長期的目標(biāo)不一致，所以華為才會選擇拒絕進(jìn)入汽車行業(yè)。

華為在以通信、計算和操作系統(tǒng)為核心的數(shù)字平臺領(lǐng)域，有著深厚的技術(shù)積累，進(jìn)入汽車行業(yè)，我們依然堅持平臺+生態(tài)的發(fā)展戰(zhàn)略，把復(fù)雜留給自己、方便留給車企與伙伴，一起構(gòu)建共生、共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動智能汽車行業(yè)快速發(fā)展。

高德地圖怎么設(shè)置通行證

1、你只需要將自己的車牌信息錄到地圖軟件里，在使用導(dǎo)航時候，如果途徑該限行區(qū)域，地圖會提示的。比如廣州的開四停四，深圳的早晚高峰期。

2、首先下載北京交警APP。其次打開點擊進(jìn)京證辦理填寫車輛及個人信息。最后上傳車輛信息上傳相片即可。

3、在設(shè)置頁面選擇“導(dǎo)航設(shè)置”。 點擊“避開限行”后面的滑塊。 在彈出來的窗口內(nèi)，填寫車牌號碼并點擊“保存”。這樣就可在導(dǎo)航時避開該路段的限行了。

4、打開高德地圖，進(jìn)入頁面點擊我的選項。然后點擊右上角的設(shè)置圖標(biāo)。進(jìn)入設(shè)置以后，點擊導(dǎo)航設(shè)置。在頁面中點擊打開避開限行的開關(guān)，輸入車牌號，就可以了。

5、高德地圖怎么設(shè)置通勤地址？ 在高德地圖主界面左上角的“ 頭像 ”進(jìn)入個人中心。然后在打開的個人中心頁面點擊右上角的“ 設(shè)置 ”圖標(biāo)。這時會打開高德地圖的設(shè)置頁面，點擊“ 通勤設(shè)置 ”選項。

6、高德地圖不需要綁定進(jìn)京證的，因為高德地圖綁定進(jìn)京證是沒有用的，進(jìn)京證還是需要你在北京政務(wù)APP上辦理。

華為正式申請地圖甲級資質(zhì),傳聞中的并購圖商還會發(fā)生嗎?

1、在這次的并購傳言中導(dǎo)航地圖甲級測繪資質(zhì)華為，華為接觸導(dǎo)航地圖甲級測繪資質(zhì)華為了多家圖商導(dǎo)航地圖甲級測繪資質(zhì)華為，其中兩家是初創(chuàng)公司，一家是老圖商，但在等來并購的信息前，華為申請資質(zhì)的公示先來。因此，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，華為接觸多家圖商的目的，可能并不是為了并購，而是為了行業(yè)探底。

2、美團(tuán)曾密切接觸過電子地圖服務(wù)商凱立德，有意向收購，但最終未達(dá)成交易。 7月中旬，有消息稱美團(tuán)、京東曾申請導(dǎo)航電子地圖甲級資質(zhì)失敗，隨后美團(tuán)站出來否認(rèn)。 對于美團(tuán)來說，地圖業(yè)務(wù)的意義更多集中在美團(tuán)的出行生態(tài)和無人配送上。

3、另一則來自大公司相關(guān)進(jìn)展的消息是，華為正式在海外上線了自己的地圖產(chǎn)品“Petal Maps”。

高精地圖戰(zhàn)事起,華為搶位、美團(tuán)入局,高德百度你還好嗎?

而“地圖問題”則是指最近 科技 界高精地圖戰(zhàn)事又起：華為搶位、美團(tuán)入局，虎視眈眈的還有騰訊、京東等眾多玩家——無疑這是5G車聯(lián)網(wǎng)時代和自動駕駛的前奏。

他告訴AI 財經(jīng) 社，真正激烈的是下一賽道，“就是頭部幾家公司對高精地圖、高精定位，包括地圖對 社會 賦能方面的爭奪。

騰訊在四維圖新的持股比例，對四維圖新的掌控能力，是完全沒有辦法類比阿里私有化高德的掌控能力。 對于高德而言，滿足阿里的戰(zhàn)略需要，優(yōu)先級是高于賺錢的。所以，我們也看到了高德宣布高精度地圖成本價的行為。